It motorkoelsysteem is ien fan 'e seis grutte systemen fan 'e motor.De funksje dêrfan is om in diel fan 'e waarmte dy't troch de ferwaarme dielen opnommen is yn' e tiid te dissipearjen om te soargjen dat de motor wurket by de meast geskikte temperatuer.
Komponenten fan it koelsysteem
Yn it heule koelsysteem is it koelmiddel koelmiddel, en de haadkomponinten binne thermostaat, wetterpomp, wetterpompriem, radiator, koelventilator, wettertemperatuersensor, floeibere opslachtank en ferwaarmingsapparaat (lykas radiator).
1) Koelmiddel
Coolant, ek wol antivries neamd, is in floeistof gearstald út antivries-additiven, additieven om metalen korrosje te foarkommen, en wetter.It moat anty-freeze, anty-korrosje, thermyske konduktiviteit en net-fersierjende eigenskippen hawwe.Tsjintwurdich wurdt ethylene glycol faak brûkt as de wichtichste komponint, en antivries mei anty-corrosie additieven en wetter wurdt tafoege.It koelwetterwetter is by foarkar sêft wetter, dat kin foarkomme dat de wetterjas fan 'e motor skaal produsearret, dy't de waarmteferfier blokkearje en de motor oerheat.It tafoegjen fan antivries oan it wetter ferheget ek it siedpunt fan 'e koelmiddel, dy't it tafoege effekt hat foar it foarkommen fan foartiid siedend fan' e koelmiddel.Dêrnjonken befettet it koelmiddel ek skom-inhibitoren, dy't foarkomme kinne dat de loft skom generearret ûnder de agitaasje fan 'e wetterpompwaaier en foarkomme dat de wettermantelmuorre fan waarmte ferdwynt.
2) Termostaat
Ut de yntroduksje fan de koelsyklus kin sjoen wurde oft de thermostaat beslút om "kâlde syklus" of "normale syklus" te gean.De thermostaat iepenet nei 80 ° C, en de maksimale iepening is by 95 ° C.Net by steat wêze om te sluten de thermostaat sil sette de syklus yn in "normale syklus" fan it begjin ôf, wat sil resultearje yn de motor net berikke of berikke normale temperatuer sa gau mooglik.De thermostaat kin net iepene wurde of de iepening is net fleksibel, wat sil foarkomme dat it koelmiddel troch de radiator sirkulearret, wêrtroch't de temperatuer te heech is, of normaal is as it heech is.As oververhitting optreedt om't de thermostaat net iepene wurde kin, sil de temperatuer en druk fan 'e boppeste en ûnderste wetterliedingen fan' e radiator oars wêze.
3) Wetterpomp
De funksje fan 'e wetterpomp is om it koelmiddel te drukken om te soargjen dat it yn it koelsysteem sirkulearret.It mislearjen fan 'e wetterpomp wurdt normaal feroarsake troch de skea fan' e wetterdichting dy't lekkage feroarsaket, en it mislearjen fan 'e lager feroarsake abnormale rotaasje of lûd.Wannear't de motor overheats, it earste ding dat jo moatte betelje omtinken oan is de wetterpomp riem, kontrolearje oft de riem is brutsen of los.
4) Radiator
As de motor wurket, streamt it koelmiddel yn 'e radiatorkearn, de loft giet bûten de radiatorkearn, en it hjitte koelmiddel wurdt kâld troch waarmteferdieling nei de loft.D'r is ek in wichtich lyts diel op 'e radiator, de radiatorkap, dy't maklik oersjoen wurdt.As de temperatuer feroaret, sil de coolant "útwreidzje en kontraktearje", en de ynterne druk fan 'e radiator nimt ta troch de útwreiding fan' e coolant.Wannear't de ynterne druk berikt in bepaald nivo, de radiator cover iepent en de coolant streamt nei de opslach tank;leger en it koelmiddel streamt werom yn 'e radiator.As it koelmiddel yn 'e accumulator net ôfnimt, mar it nivo fan' e radiatorfluid fermindert, dan wurket de radiatorkap net!
5) Cooling fan
Under normale riden, de hege-snelheid luchtstream is genôch te dissipate waarmte, en de fan algemien wurket net op dit stuit;mar doe't rint op in stadige snelheid en yn plak, de fan kin draaie te helpen de radiator dissipate waarmte.De start fan 'e fan wurdt regele troch de wettertemperatuersensor.
6) Wettertemperatuersensor
De wettertemperatuersensor is eins in temperatuerskeakel.As de wettertemperatuer fan 'e motorynlaat boppe 90 ° C komt, sil de wettertemperatuersensor ferbine mei it fansirkwy.As de syklus normaal is en de fan draait net as de temperatuer opkomt, moatte de wettertemperatuersensor en de fan sels kontrolearre wurde.
7) Liquid opslach tank
De funksje fan 'e flüssige opslachtank is om it koelmiddel oan te foljen en de feroaring fan "termyske útwreiding en kâlde krimp" te bufferen, dus de flüssigens net te folle.As de flüssige opslachtank folslein leech is, kinne jo net gewoan flüssigens oan 'e tank tafoegje, jo moatte de radiatorkap iepenje om it floeistofnivo te kontrolearjen en koelmiddel ta te foegjen, oars sil de floeibere opslachtank syn funksje ferlieze.
8) Heating apparaat
De ferwaarming apparaat yn 'e auto is oer it algemien gjin probleem.It kin sjoen wurde út 'e syklusynlieding dat dizze syklus net wurdt regele troch de thermostaat, dus de kachel oansette as de auto kâld is, dizze syklus sil in wat fertrage effekt hawwe op' e temperatuerferheging fan 'e motor, mar it effekt is echt lyts, dus it is net nedich om de motor te ferwaarmjen.Frieze.It is krekt fanwegen de skaaimerken fan dizze syklus dat yn gefal fan in need, doe't de motor oververhitting, it iepenjen fan de ruten en it ynskeakeljen fan de ferwaarming oant it maksimum sil helpe te koelen de motor ta in bepaalde mjitte.
Posttiid: Jun-23-2020