In elektryske koelpomp foar auto's is gewoan in wetterpomp: in krêftmeganisme dat de antivries fan 'e auto fan 'e motor nei de wettertank sirkulearret.De wetterpomp is brutsen, de antivries sirkulearret net, de motor moat rinne, en de wettertemperatuer is te heech, wat kin ynfloed op de motorsilinder.
De rol fan auto koelwetterpomp
De auto wetterpomp wurdt ek wol de auto elektryske koelmiddelpomp neamd.De kaai fan 'e auto wetterpomp is de kaai komponint fan de twongen sirkulaasje fan it auto koelsysteem.De motor pulley driuwt it lager en it waaier fan 'e wetterpomp om te rinnen, en de antivries yn' e wetterpomp wurdt oandreaun troch de waaier om te draaien, en wurdt nei de râne fan 'e wetterpompshell smiten ûnder de aksje fan sintrifugale krêft, en tagelyk feroarsaket de nedige druk, en dan streamt út it wetter outlet of wetter piip.As de antivries wurdt smiten út, de druk yn it sintrum fan 'e waaier sakket, en de antivries yn' e wetter tank wurdt sûge yn 'e waaier troch de wetter piip ûnder it druk ferskil tusken de ynlaat fan' e pomp en it sintrum fan 'e waaier. realisearje de reciprocating sirkulaasje fan de antivries.
As de auto rydt, add antivries elke 56.000 kilometer, en it wurdt tafoege 2 of 3 kear op in rige, en it wurdt ferfongen troch it fermoeden dat der in lek is.Sûnt de motor is hyt, it sil wipe it wetter fuort.Under normale omstannichheden is it lestich om de lekkage fan de wetterpomp oan it begjin op te spoaren, mar it is mooglik om foarsichtich op te spoaren oft der wetterflekken ûnder de pomp sitte.Under normale omstannichheden, de libbensdoer fan de auto wetter pomp kin wêze likernôch 200.000 kilometer.
D'r is in wetterkanaal foar it koeljen fan wettersirkulaasje yn 'e silinder fan' e automotor, dy't ferbûn is mei de radiator (algemien bekend as de wettertank) pleatst yn 'e foarkant fan' e auto troch de wetterpipe om in grut wettersirkulaasjesysteem te foarmjen.By de boppeste wetterútgong fan 'e motor is in wetterpomp ynstalleare, oandreaun troch in fanriem, om it waarme wetter yn' e wetterkanaal fan 'e motorsilinder út te pompen, en it kâld wetter yn te pompen.Der is ek in thermostaat neist de wetterpomp.As de auto krekt oanstutsen wurdt (kâlde auto), wurdt it net oanset, sadat it koelwetter allinnich yn 'e motor sirkulearret sûnder troch de wettertank te gean (algemien bekend as lytse sirkulaasje).As de motortemperatuer boppe 80 graden komt, wurdt it ynskeakele, en it hyt wetter yn 'e motor wurdt yn' e wettertank pompt.As de auto foarút giet, waait de kâlde lucht troch de wettertank om de waarmte fuort te nimmen, dy't yn prinsipe sa wurket.
Simpelwei is it de wetterpomp: it krêftmeganisme dat de antivries fan 'e auto fan' e motor nei de wettertank sirkulearret.It wetter pomp is brutsen, de antivries net sirkulearje, de motor moat wurde rinne, en it wetter temperatuer is te heech, dat kin beynfloedzje de motor silinder, dat is lestich.Dêrom is it it bêste foar bestjoerders om de gewoante te hawwen om it ynstrumint fan 'e auto te observearjen ûnder it riden, krekt sa foarsichtich as hoefolle benzine oerbliuwt.
Post tiid: Okt-19-2021